Todo lo que deberías de saber sobre el neumático de invierno

Este año, el interés por los neumáticos de invierno ha despertado muchas dudas y preguntas a los clientes que se acercan a GnG para realizar el mantenimiento de sus vehículos. Nos gustaría poder responder a todas y cada una de las preguntas que nos han formulado este año. Espero que esta pequeña entrevista que nos han realizado en el blog “El Faro de la seguridad” responda a todas esas dudas que puedan surgir.

– ¿ Qué crees que hay de cierto en el dato de que tan solo el 30% de los conductores no sabríamos colocar unas cadenas en el coche?

Desconozco la veracidad de este dato estadístico. Lo que si conozco es lo tedioso que resulta al usuario detenerse en la carretera para colocar las cadenas. Esta primera vez resulta estresante instalar las cadenas con condiciones climáticas adversas (frío, nieve).

– ¿ Es cierto que los neumáticos de invierno pueden sustituir a las cadenas?

No solo es cierto sino que es más seguro utilizar neumáticos de invierno con los cuales no es necesaria la utilización de cadenas. Además al llegar a la zona en la que la nieve desaparece, por ejemplo en un puerto de montaña, no tenemos que parar el vehiculo para quitar las cadenas. Me gustaría recordar que las cadenas sobre una superficie sin nieve deterioran gravemente los neumáticos por lo que su uso es menos práctico.

– ¿ Incluso en caso de que la carretera tenga una cantidad importante de nieve?

Depende de la nieve, si la calzada posee una capa transitable los neumáticos de invierno fraccionan correctamente.

– ¿ Existe alguna legislación en España que recoja que su uso puede sustituir a las cadenas?

Los neumáticos de invierno son una alternativa legal a las cadenas según el Real decreto 2822/1998 que regulariza su uso. En el mismo dice : “ Cuando sea recomendable la utilización del uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos , una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas , dispositivos antideslizantes o bien neumáticos especiales…” si se utilizan neumáticos especiales de nieve, estos irán marcados con la inscripción M+S,MS o M&S.

– ¿ Entonces, por qué crees que aquí no son tan conocidos como en otros países de Europa?

Principalmente por la zona climática en la que vivimos. A excepción del Pirineo, zonas de montaña del norte de estado y Sierra Nevada su uso no es necesario. Aunque si recomendable ya que no solo hay que tomar la decisión de utilizar neumáticos de invierno para condiciones de nieve, sino para condiciones de lluvia invernal y bajas temperaturas.

– ¿ Qué diferencias principales tienen frente a los neumáticos de toda la vida?

Un diseño exclusivo para este uso, unido a una mayor profundidad de dibujo que aumenta la adherencia sobre superficies mojadas. Aunque una de las características menos conocidas es que el compuesto de goma que lleva posee un comportamiento optimo por debajo de 7 grados centígrados. Por ejemplo un neumático de verano a una temperatura de 0 grados se endurece y aumenta la distancia de frenado a 90km/h un 10%; también disminuye su capacidad de agarre por lo que podemos decir que con bajas temperaturas el neumático invernal es más seguro.

– ¿ Las medidas de estos neumáticos son las mismas que las convencionales?

Efectivamente, exactamente las mismas.

– ¿ Y entonces, tendremos que cambiar las llantas también? ¿Qué sobrecoste puede suponer esto?

No es estrictamente necesario, pero la tendencia en muchos usuario es utilizar un segundo juego de llantas con unas dimensiones menores siempre respetando la tabla de equivalencias del fabricante del vehículo.

Lo que es común también es utilizar un índice de velocidad inferior al que ulizamos con nuestros neumáticos de verano.

– Y los propios neumáticos, ¿son mucho más caras que los convencionales?

Aproximadamente entre un 15 y un 20 % .

– ¿Requieren un proceso de instalación más complejo?

Se instalan exactamente igual que cualquier neumático.

– ¿ La diferencia de tamaño del neumático compensa el sobrecoste del neumático de invierno?

Porque parece ser pese a la creencia generalizada, que a veces resulta incluso más económico. El tamaño no es determinante, ya que como he apuntado, la tendencia es instalar una medida igual o inferior en la vehículo. El coste se compensa por el aumento de seguridad y el confort que supone conducir con unos neumáticos adecuados a las condiciones invernales.

– Unos de los inconvenientes parece ser el hecho de que no valen más que para el invierno. ¿Por qué no es aconsejable utilizar estos neumáticos durante todo el año?

Son perfectamente utilizables pero al ser el compuesto de goma más “blando” con temperaturas veraniegas se degrada antes. Aunque hay usuarios que los utilizan todo el año.

– ¿ Y qué podemos hacer con ellos el resto del año? ¿ Conoces alguna empresa que se dedique a guardarlos durante el resto del año?

En algunos talleres y en nuestra red (GnG) ofrecemos a nuestros clientes un servicio gratuito de guardería que consiste en almacenar nominativamente los neumáticos para al finalizar el invierno sustituirlos por los de verano. El cliente realiza un esfuerzo económico al comprar los de invierno pero este esfuerzo se ve compensado ya que al final los neumáticos de verano duran el doble.

– Pero eso supone un gasto extra para el bolsillo…

Como he dicho en GnG no cobramos nada a nuestros clientes, lo consideramos un beneficio a su fidelidad.

– ¿ A qué tipo de usuario crees que le compensar utilizar estas ruedas?

A todo aquellos que vivan en el norte del estado, en zonas de montaña o viajen regularmente a Europa.

– ¿ Los has probado personalmente o conoces a alguien que los utilice?

Este año los he utilizado, concretamente puedo hablar de mi experiencia accediendo a una estación de ski con nieve sobre la calzada. La tracción era excelente. La evacuación de la nieve sobre carreteras mojadas y bajo condiciones de lluvia extrema, y la sensación de seguridad era excelente.

– ¿ De verdad son tan efectivos como parece?

Más de lo que parece, son la solución perfecta para el mal tiempo invernal.

José Manuel Penas Ortega
Director de marketing de grupo GnG